tanto monta monta tanto olga maria a monago como a Carlos Muñoz eso si solo pilla a los del PP costa de nuestros impuestos, amor incondicional por la buxaca de los corruptos

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martes, 30 de diciembre de 2014

Detenidos por falsificar 1,4 millones en monedas de dos euros en su casa

En sus propios domicilios y con utensilios artesanales —bombonas de gas, tornos de precisión, plomos y radiales—, tres personas han tenido por negocio durante el año la falsificación de monedas de dos euros en Madrid. Los tres, que han sido detenidos hoy por los agentes de la Policía, habrían acuñado alrededor de 12.000 monedas mensuales durante los últimos cinco años (equivalentes a 1.440.000 euros) en tres talleres caseros.
Los investigadores aseguran que dichas falsificaciones reunían las características técnicas suficientes para no ser detectadas por las máquinas expendedoras de billetes de transporte, donde eran presuntamente utilizadas. Los tres sospechosos, según los agentes, hacían sus compras en diversos sitios y nunca a la misma hora.
En la operación la policía se ha incautado de 8.000 monedas falsas, otras 400 en proceso de fabricación, además de varios moldes empleados en la elaboración de estas, entre otros utensilios. Además, se encontraron moldes empleados en la elaboración de las falsificaciones, diversa maquinaria y útiles como un torno de precisión, radiales, bombonas de camping-gas, cuchillas, destornilladores, presas y plomo.
Los detenidos cuentan con antecedentes policiales por diversos hechos delictivos. Uno de estos, por la falsificación de monedas de 500 pesetas (3 euros), cuando las pesetas eran la moneda de curso legal.

El precio del petróleo alcanza un nuevo mínimo en cinco años

El precio del crudo brent, de referencia para Europa, cotiza este martes a 56,74 dólares (46,6 euros). El coste del barril, que encadena cuatro días a la baja, ha alcanzado así el valor más bajo desde 2008. Los analistas, mientras tanto, prevén que las reservas mundiales de crudo se mantendrán en el nivel más alto desde junio, sin reducir el exceso de oferta mundial. Las de Estados Unidos, el mayor consumidor de petróleo del mundo, ascendían la semana pasada a 387,2 millones de barriles, según los datos de Bloomberg.
El precio del petróleo se ha desplomado un 46% en un año y más de 50% respecto al valor máximo (115 dólares) que alcanzó el pasado 19 de junio, cosechando así la mayor caída anual desde 2008, La mayor producción de Estados Unidos en más de tres décadas ha contribuido a un superávit global que las autoridades de Qatar estiman en 2 millones de barriles al día. El Gobierno de Arabia Saudita, que con su peso en la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) ha determinado la decisión del cartel de no cortar la producción de crudo, ha declarado que confía en que los precios se recuperarán cuando el crecimiento económico vuelva a impulsar la demanda.
También el barril Texas, de referencia en EE UU ha caído 66 céntimos, hasta los 52,95 dólares, con una reducción de 1,12 dólares respecto a los 53,61 dólares del lunes, el cierre más bajo desde mayo de 2009.

El Barça no podrá fichar en 2015

El FC Barcelona no podrá fichar durante el año 2015 después que el TAS (Tribunal de Arbitraje Deportivo) haya desestimado el recurso presentado por el club azulgrana y por tanto ratifique la sanción impuesta por la FIFA por vulnerar el artículo 19 del Reglamento sobre el Estatuto y Transferencia de Jugadores extranjeros menores de 18 años. El Barça ya ha expresado su “disconformidad” con la sanción, la considera “desproporcionada” y aguarda conocer los fundamentos jurídicos para decidir si recurre a los tribunales de justica ordinarios.
La entidad que ahora preside Josep Maria Bartomeu aspiraba con su apelación a que la sanción fuera anulada o reducida a fin de poder contratar jugadores por lo menos en el mercado del próximo verano. El TAS, sin embargo, mantiene el castigo de la FIFA, fijado el 19 de agosto por el Comité de Apelación, y el Barça no podrá fichar en verano ni tampoco en el mercado que se abre el próximo 1 de enero de 2015.
La FIFA ya concedió una suspensión cautelar al Barcelona para que pudiera fichar el pasado verano, período en que invirtió cerca de 170 millones de euros con contrataciones como la de Luis Suárez. Así las cosas, durante el 2015 el Barcelona solo podrá renovar a futbolistas en plantilla y recuperar a los cedidos, al margen de incorporar jugadores de la cantera o del Barça B.
El club azulgrana mantenía ciertas expectativas de que su recurso prosperara cuando el TAS demoró la resolución emitida hoy y pidió más documentación sobre la política de formación y contratación de jugadores en la Masia.

lunes, 29 de diciembre de 2014

Los hipermercados trasladan al surtidor la guerra de precios

Una treintena de coches hacía cola este domingo la mañana en la gasolinera de un centro comercial de Alcorcón, Madrid. Era una de las estaciones con el combustible más barato de toda la comunidad: el litro de gasolina valía 1,03 euros. El de gasóleo, 0,98 euros. La gasolinera pertenece a un hipermercado de Alcampo, que ha estampado su marca en todos los surtidores. Un panel a la entrada recordaba que, con la tarjeta de cliente habitual, descontaban otros cinco céntimos por cada litro. La intensa bajada de precios de las materias primas ha colocado el de los combustibles a niveles de hace cuatro años y las grandes superficies han convertido los carburantes en la palanca con la que llenar sus tiendas: diésel, por menos de un euro.
Llenar el depósito es cerca de 12 euros más barato ahora que al inicio de 2014
Los agricultores llevan meses denunciando que muchos supermercados venden productos como el pollo o el vino por debajo del precio de producción. Son artículos gancho, con los que llenan sus folletos promocionales. Los clientes que van en busca de esas ofertas acaban llenando el carrito también con otros artículos. Y ahora los hipermercados han encontrado otro reclamo todavía más goloso: el combustible.
Por menos de un euro el litro, el diésel no solo se puede encontrar en Alcorcón. En la comunidad de Madrid es la tarifa que cuelga en los paneles de, al menos, las gasolineras de otros tres hipermercados de Alcampo y cuatro de E.Leclerc. En Girona y Tarragona también usan la misma táctica supermercados de Condis, Bonpreu —con la marca Esclatoil— o Simply. En Murcia y León se apunta la cadena E.Leclerc. Y Eroski lo hace en sus gasolineras de varias provincias, entre ellas Alicante. En Huesca es el grupo de alimentación BonÀrea el que promociona el diésel más barato: a 0,94 euros el litro junto a cuatro de sus tiendas, según la base de datos que actualiza diariamente el Ministerio de Industria.
La bajada de precio de las materias primas ha servido en bandeja la estrategia de marketing a las grandes superficies. Sus ofertas son agresivas, ya que el precio medio de venta en España era la semana pasada de 1,21 euros para la gasolina y 1,16 euros para el diésel, según el Boletín Petrolero de la Unión Europea. Las promociones serían imposibles si no fuera porque el barril de petróleo se ha hundido y, como consecuencia, la cotización internacional del combustible también. Desde enero el petróleo brent, de referencia en Europa, se ha abaratado más del 45%, de 112 dólares a menos de 60 dólares el barril.
El precio medio de la gasolina esta semana (1,21 euros) era el más bajo desde noviembre de 2010. El del gasóleo (1,16 euros), el menor desde diciembre de ese mismo año. A lo largo de 2014 el diésel (el combustible más común en España, que utilizan el 60% de los vehículos) se ha abaratado 19 céntimos, un 14%. Esto significa que llenar el depósito de un coche —de 60 litros de media— cuesta 69,6 euros ahora. Al inicio del año valía 81,4 euros.
Al tiempo que las materias primas bajan de precios, las petroleras se han lanzado a tratar de explicar por qué la rebaja que llega a los surtidores es del 14% y la del barril de crudo supera el 40%. La brecha, insiste la Asociación Española de Operadores Petrolíferos (AOP), es necesaria, ya que hasta llegar a la gasolinera el petróleo pasa por muchas manos: las de las refinerías, los importadores, los transportistas, el enorme peso de los impuestos (que suponen cerca del 50% de los precios finales) y el margen de las gasolineras. A esto se suma la revalorización del dólar —moneda a la que cotiza el petróleo— respecto al euro que diluye parte de la rebaja.
Las tarifas son más bajas en estaciones independientes que en grandes cadenas
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)se ha convertido en la mirada más crítica a la que se enfrentan las petroleras. El supervisor elabora cada mes un extenso informe, y pone de manifiesto si las empresas aprovechan la rebaja de las materias primas para pellizcar unos céntimos con los que alimentar sus márgenes. En el informe de noviembre, la CNMC reconoció que los precios de venta al público (PVP) estaban bajando, pero denunció que las gasolineras, de media, no siempre trasladan a sus tarifas toda la caída. “Los márgenes brutos promedio aumentaron en noviembre con respecto a los del mes anterior, situándose en 18 céntimos por litro para la gasolina 95 (0,3% más, lo que supone un aumento de 0,06 céntimos de litro) y en 17,5 céntimos por litro para el gasóleo A (0,9% más, lo que supone 0,16 céntimos por litro)”, calculó.
En ese informe, la CNMC también recoge la batalla de precios. Lo primero que constata es que el combustible es más económico en las estaciones independientes que en aquellas que pertenecen a una cadena (el litro es entre 2,8 y 4,2 céntimos más barato). Y dentro de las gasolineras independientes, los hipermercados son los que aplican las tarifas más reducidas. En noviembre, de media, vendían la gasolina a 1,28 euros y el diésel a 1,20, tras aplicar bajadas con respecto a octubre del 4,8% y el 3,3% respectivamente.

domingo, 28 de diciembre de 2014

Autos flotan en las calles de Madrid por la tormenta


IMPERDIBLE !!!


sábado, 27 de diciembre de 2014

Cinco cámaras de 2014 a las que los móviles no pueden plantar cara

La industria de la fotografía no pasa precisamente por su mejor momento. La mejora de la calidad y prestaciones de las cámaras de los móviles tienen buena culpa de ello. Por eso, los fabricantes de tecnología fotográfica parecen estar centrados en lanzar productos que ofrezcan prestaciones que no puede alcanzar la cámara de ningún móvil, sobre todo en lo que respecta a lograr imágenes de calidad en toda clase de situaciones.
Pero esa no es la única razón para que alguien decida llevar una cámara encima, además de la de su teléfono. Para algunos puede ser importante que la máquina permita captar puntos de vista poco corrientes, que tenga un objetivo versátil y luminoso, que grabe vídeo con calidad profesional o que incluso tenga un diseño minimalista que invite a redescubrir la forma en la que hacemos fotos. Esas son algunas de las cualidades que ofrecen estas cinco cámaras que nos ha dejado 2014.

Una cámara de cine en el bolsillo

Panasonic Lumix LX-100. Esta máquina compacta es una de las más avanzadas, si no la que más, de las que actualmente podemos encontrar a la venta. Su punto fuerte es su enorme sensor de imagenMicro Cuatro Tercios de 12 megapíxeles. Una resolución comedida que, a cambio, le permite captar imágenes con un buen nivel de detalle, incluso con poca luz.
Otra de los aciertos de esta máquina es su objetivo, firmado por Leica. Este ofrece un rango de distancias focales que va de los 24 a los 75 mm, suficiente para hacer captar desde paisajes hasta retratos. También resulta importante destacar su gran luminosidad, pues su abertura mínima de diafragma oscila entre f/1.7 en 24mm y f/2.8 en 75mm.
Muchos también valorarán que esta cámara sea completamente híbrida, pues es tan válida para hacer fotos como para grabar vídeo. De hecho, es capaz de capturar imágenes en movimiento conresolución 4K, pudiendo ajustar completamente la grabación con controles manuales, lo que la convierte en una pequeña cámara de cine. Pero lo que resulta verdaderamente innovador es que todo esto quepa en un aparato que pesa menos de 400 gramos con la batería incorporada. Su precio está en torno a los 700 euros.

Reducida a la mínima expresión

Paper Shoot. Hace un par de años. durante una rueda de prensa de Ikea. la empresa entregó a los periodistas un kit que incluía una cámara digital de cartón, un aparato que, por su diseño extremadamente sencillo, despertó expectación en las redes sociales. Este año se ha comenzado a comercializar con cinco diseños diferentes, aunque Ikea no tiene nada que ver con ella.
La cámara Paper Shoot.
Esta cámara digital, reducida a la mínima expresión, viene desmontada y no cuenta con pantalla para ver las fotos de cinco megapíxeles que hace. Sus únicos controles son un interruptor que permite seleccionar cinco modos de color. Lo más divertido es que permite volver a experimentar la sensación de hacer fotos sin revisarlas en una pantalla, lo que puede ayudarnos a prestar atención a lo que nos rodea en lugar de a la propia cámara. Cuesta 60 euros.

Una máquina para noctámbulos

Sony A7s. Las cámaras con sensores de imagen cuyo tamaño es el mismo que el de un negativo clásico de 35mm cuentan con dos importantes ventajas: que proporcionan una mayor flexibilidad a la hora de enfocar únicamente un área y que su calidad de imagen suele ser superior a la de otras máquinas. Pero hasta hace poco estas cámaras eran pesadas como ladrillos y estaban reservadas a los fotógrafos profesionales.
Sony, con su serie A7, ha democratizado hasta cierto punto su uso, pues ofrece su modelo más básico por poco más de 1.000 euros. De los cuatro productos lanzados hasta la fecha el más exótico y, a nuestro juicio, más interesante es la A7s. Esta máquina, que puede disparar completamente en silencio al contar con un obturador electrónico, está pensada para hacer fotos y grabar vídeo con muy poca luz.
El comportamiento de su sensor de 12 megapíxeles, una resolución muy comedida para esta clase de cámaras, es sorprendente en escenas con poca luz. De hecho, la cámara es capaz de enfocar y captar imágenes prácticamente a oscuras. Entre otras características también dispone de un modo para grabar vídeo con resolución 4K, aunque para usar esa función necesitamos usar un accesorio externo que se vende aparte. Su precio oficial sin objetivo es de 2.398 euros.

Profesional pero de bolsillo

Canon G7 X. Esta cámara de Canon está especialmente bien preparada para los que desean llevar casi siempre una cámara encima pero la de su teléfono les parece demasiado limitada. Además, puede interactuar con cualquier móvil a través de su conexión WiFi. De hecho, incluso cuenta con un botón especialmente dedicado a eso.
Con un peso de 300 gramos y unas dimensiones que permiten llevarla en un bolsillo, esta Canon cuenta con un sensor de una pulgada de 20 megapíxeles. También equipa una de las cosas que más se echan en falta cuando hacemos fotografías con un móvil: un objetivo versátil.
Este componente cubre un rango de distancias focales que va de 24 a 100 mm. Su luminosidad máxima oscila entre f/1.8 y f/2.8. A la hora de grabar vídeo lo hace con resolución Full HD a 60fps, una tasa de fotogramas por segundo que dobla a la de la mayoría de cámaras. Esta característica permite ver mejor las escenas en las que hay movimientos bruscos.
Imagen de la GoPro.

Para buscar otro punto de vista

GoPro Hero4. Las GoPro tienen muchos años a sus espaldas pues, aunque parezca mentira, el primer modelo usaba carretes. Pero 2014 ha sido su gran año. También en el que la competencia se interesó por lanzar cámaras similares ante el éxito cosechado por esta empresa.
La nueva GoPro Hero4 Black incorpora novedades pensando en gran medida en los profesionales que usan estas máquinas, pues permite la grabación de vídeos con resolución 4K a 30fps, es capaz disparar fotografías en ráfagas de hasta 30 imágenes por segundo, dispone de mayor flexibilidad a la hora de ajustar los parámetros de la imagen y ha mejorado su tecnología para grabar audio.
GoPro también ha lanzado el modelo Hero4 Silver, que aunque no incorpora unas prestaciones tan avanzadas como las del modelo Black si dispone de algo que muchos estaban esperando en una GoPro: una pantalla. Pues hasta el lanzamiento de esta cámara la pantalla sólo se ofrecía como accesorio complementario. El modelo Black cuesta 480 euros, y 380 el modelo Silver.

El Gobierno amplía hasta el 31 de marzo el apagón en la TDT

Al final hubo prórroga. El Consejo de Ministros aprobó este viernes un real decreto ley por el que se amplía hasta el 31 de marzo de 2015 el plazo máximo para el apagón de determinadas frecuencias de laTelevisión Digital Terrestre (TDT), y facilitar así al ciudadano la adaptación de las antenas colectivas para evitar que dejen de sintonizar algunos canales durante el proceso.. Los canales más afectados por este nuevo apagón son Energy, Boing y GolT, según las compañías audiovisuales.
La decisión atiende a las peticiones de los operadores de televisión, las empresas de antenistas y organizaciones de usuarios, ante el retraso que se está produciendo en la adaptación de muchos edificios a las nuevas frecuencias a las que se mudan los canales para dejar sitio a la telefonía móvil de cuarta generación, en un proceso conocido como liberación del dividendo digital. 
Por el contrario, la prórroga supone un importante contratiempo para las compañías de telefonía móvil que debían ocupar la banda de frecuencias de 800 megahercios —el dividendo digital— , por las que pagaron 1.200 millones de euros en una subasta 2011.
Industria compensa a los operadores de móvil ampliando 115 días sus concesiones
Para evitar las demandas con las que habían amenazado las operadoras que consiguieron las frecuencias (Movistar, Vodafone y Orange), el Gobierno ha decidido establecer una compensación no dineraria consistente en ampliar el plazo de concesión de las licencias en esa banda. Así, por cada día transcurrido desde el 1 de enero de 2015 se compensará con la extensión de 1,27 días del periodo de vigencia de las concesiones, que concluyen en 2030.
Fuentes del sector indicaron que resulta “chocante” que la compensación decidida por la Administración sea de 110 días en una concesión de 15 años. Por eso, han hecho llegar a Industria la necesidad de mejorar la propuesta aligerando las obligaciones técnicas que deben implementar para evitar interferencias de la telefonía móvil con los canales de televisión, y cuyo coste que deben afrontar los operadores con un desembolso de más de 100 millones de euros.
Industria abrió el pasado 26 de octubre el plazo para que los programas de televisión comenzarán a emitirse a través de las nuevas frecuencias asignadas en el Plan Técnico de la TDT. Sin embargo, a comienzos de diciembre solo el 42,6 % de los edificios habían completado la adaptación de sus antenas colectivas para la recepción de las nuevas frecuencias, y la estimación para fin de año es del 55 %, y solo del 81% tras la prórroga.
Con estos tres meses adicionales, las televisiones públicas y privadas podrán seguir emitiendo simultáneamente sus canales en las antiguas y las nuevas frecuencias (el denominado simulcast), permitiendo a las comunidades de vecinos que adapten sus antenas, lo que implica la incorporación de amplificadores de señal para poder recibir los programas. Según los fabricantes de equipos y las empresas instaladoras, 995.000 inmuebles deben resintonizar sus antenas, aunque Industria cree que esa cifra es menor. 
Precisamente el Ministerio que dirige José Manuel Soria ha restado importancia a los perjuicios que este proceso tendrá para los telespectadores. El departamento ha evaluado que cuando venza la prórroga, el 97 % de la población podrá seguir recibiendo la oferta de los principales canales de televisión medidos en términos de audiencia, incluso aquellos ciudadanos que no hubieran podido completar el proceso de adaptación de sus antenas colectivas.
 En un comunicado conjunto, el Consejo de Consumidores y Usuarios, Uteca, Forta, Abertis Telecom y Fenitel han acogido "con satisfacción" la decisión. "El Gobierno atiende la petición que durante las últimas semanas hemos realizado unánimemente el conjunto de actores implicados en el proceso, y marca un plazo razonable para que tanto instaladores como el resto de agentes puedan acometer adecuadamente los trabajos de adaptación de antenas y despliegue de los nuevos multiples".
Con la extensión de las emisiones en simulcast durante tres meses "se salvaguardan los derechos de todos los ciudadanos y se asegura que todos los españoles sigan recibiendo la actual oferta de televisión sin discriminación alguna ni perdida de canales", añaden.
El real decreto mantiene la posibilidad de anticipar el cese de emisiones en determinadas zonas fronterizas con otros países comunitarios, por motivos de coordinación internacional, de manera que se dé cumplimiento al mandato comunitario de que el proceso de liberación del dividendo digital en España no impida la disponibilidad de dicha banda para los servicios de comunicaciones electrónicas que no sean de la difusión en los Estados miembros vecinos.

Uber desafía al juez con un truco técnico para burlar el bloqueo

El juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid instó en la mañana de este viernes a las operadoras de telefonía móvil y a las redes de pago a cumplir el auto con el que el pasado 9 de diciembre ordenó el cese cautelar del servicio de Uber. Pocas horas más tarde, mientras las principales telefónicas ya habían empezado a hacer efectiva la orden, la firma remitió un comunicado oficial a los usuarios que poseen móviles con sistema operativo Android en el que admitió “problemas técnicos con algunas redes de telefonía”, pero aclaró que “es suficiente actualizar la aplicación” en la tienda virtual para que comience funcionar de nuevo. La solución para móviles iOS (iPhone) estará disponible próximamente, según aclaraba la firma.
De esta forma, Uber alentaba a sus clientes a seguir utilizando su plataforma pese a la orden judicial. La empresa que permite a particulares ofrecer su coche como medio de transporte alternativo al taxi añade en el comunicado que “mantiene su compromiso con los usuarios de España de ofrecer una alternativa de transporte segura, de confianza y asequible en esta época de fiestas”.
Por la mañana, el Tribunal de Superior de Justicia de Madrid explicó que en ejecución de lo acordado en el auto del pasado 9 de diciembre, el juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid “lleva oficiando desde hace días a las diversas compañías de telecomunicación, así como a las encargadas de las transacciones y pagos, orden para que se abstengan, de modo inmediato, de dar alojamiento a la empresa Uber o de facilitar la contratación con la misma”. Dejó patente, además, que no se trata de una nueva medida cautelar, “sino de la ejecución de la que ya está en vigor”.
Las dos operadoras con más clientes aclararon que están ejecutando la orden judicial. Fuentes de Movistar hicieron hincapié en que la operadora “cumple la ley y ya puso en marcha todas las medidas necesarias desde un punto de vista técnico” para hacerlas efectivas. Un portavoz de Vodafone, por su parte, precisó que su compañía recibió el requerimiento del juez este viernes y “ya ha empezado a adaptar el sistema para hacer efectivo el cese, pero se trata de una operación muy compleja desde un punto de vista técnico que a lo mejor requerirá más de 24 horas”.
Por el contrario, Yoigo sostuvo que aún no ha recibido el auto del juez, aunque especificó “que podrá eventualmente cerrar la página web de Uber, pero no impedir que los usuarios descarguen la aplicación”, según señaló un portavoz.
Fuentes de Orange declararon asimismo que “están valorando el auto”, sin concretar las medidas tomarán al respecto.

Los conductores huyen

STEFANIA GOZZER
Uber considera que, en caso de que el juez falle finalmente a su favor, el aval de 10.000 euros será insuficiente para compensar las pérdidas que registre mientras esté vigente la medida cautelar.
La compañía, que tiene por política no revelar su número de usuarios ni de conductores, asegura que su aplicación crece en España a un ritmo mayor que al de Londres o París.
La Asociación Profesional Élite Taxi, una de las organizaciones de taxistas más activas contra Uber, vigila el funcionamiento de la app a diario y afirma que la noticia de su prohibición ha ahuyentado a los chóferes que la usaban. “Primero hubo un pico: el viernes de la semana en que el juez dio la orden llegamos a contar más de 600 coches circulando por Barcelona con Uber. Pero desde entonces, la cifra ha caído mucho. Supongo que al principio pensaron: Esto se acaba, así que hay que sacarle provecho”, explicó el viernes Alberto Álvarez, fundador de Élite.

viernes, 19 de diciembre de 2014

Estrellado un coche con bombonas de gas contra la sede del PP

Un empresario arruinado ha estrellado esta mañana un coche supuestamente con explosivos contra la sede del Partido Popular en Madrid. El conductor, que ya ha sido detenido, llevaba en el vehículo, un Citroën Xantia con matrícula de Guadalajara 9650 G, dos bombonas de gas, una posible sustancia explosiva y dos sacos. La policía ha acordonado la zona y los agentes de los Tedax se han desplazado a la calle Génova para investigar lo sucedido.
El empresario arrestado, Daniel Pérez Berlanga, de 37 años y originario de Bronchales (Teruel), sostiene que llevaba explosivos que iban a estallar en media hora y que el PP es el responsable de sus problemas económicos. El suceso ha ocurrido poco antes de las siete de la mañana y, pese a que se ha activado el protocolo de seguridad denominado Circular 50 ante un posible atentado terrorista, los investigadores creen que ya no hay riesgo de explosión.
Efectivos del Samur en las inmediaciones de la sede del PP en Madrid. / B. M.
La Policía ha pedido al partido que comunique a sus trabajadores que no acudan a la sede hasta que termine la investigación de la carga del coche. La zona está acordonada. Las calles aledañas han sido cortadas al tráfico y a los peatones; también se ha desalojado la estación de metro de Alonso Martínez, donde no efectúan parada los trenes de las líneas 5 y 10. La circulación ha sido interrumpida en la línea 4 entre Goya y San Bernardo.
El Samur no ha tenido que atender a ningún herido. Un helicóptero sobrevuela la zona donde se encuentran dos camiones de bomberos y una docena de furgones de policía. Suenan sirenas y hay un atasco considerable en la Plaza de Colón.

El PP se disuelve

jueves, 18 de diciembre de 2014

HUMOR GRAFICO




lunes, 15 de diciembre de 2014

LA “GUÍA DE LA BUENA ESPOSA DE 1953″

Ha vuelto a circular en redes sociales la denominada “guía de la buena esposa” que -según indica el viral- habría sido creada en 1953 por la española Pilar Primo de Rivera, quien fuera hija del dictador español Miguel Primo de Rivera, hermana del fundador de la Falange Española (antecedente de la DC Chilena) José Antonio Primo de Rivera y líder de la sección femenina de dicho partido.
La guia ha sido difundida en forma de libro de imagenes y cada una de ellas ilustran los puntos a tener en cuenta para ser una “buena esposa”.

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Cabe destacar: Pilar Primo de Rivera nunca tuvo hijos y permaneció soltera hasta el día de su muerte.

domingo, 14 de diciembre de 2014

París se lava la cara prohibiendo el diésel y fomentando la bicicleta

Guillaume Descazal, de 35 años, lleva seis meses utilizando la bici más que nunca. Es el responsable de investigación informática en Crédit Coopératif y en abril se apuntó a la experiencia piloto lanzada desde el Gobierno de François Hollande para alentar a los trabajadores a utilizar un transporte limpio para acudir a la empresa. La sede de Crédit Coopératif está en Nanterre, a las afueras de París, y Descazal ha cambiado su moto por una bici. La empresa, a cambio, le paga 0,25 euros por cada kilómetro recorrido. “Los 30 euros de media al mes que me pagan me han ayudado a comprar una bici nueva porque la que yo uso en mi tiempo libre es de montaña”, explica este empleado una vez desprovisto de su equipo especial para pedalear por las calles de París.
La experiencia piloto acabó el 1 de diciembre. Han participado una veintena de empresas y el Gobierno prepara la presentación de sus conclusiones. Mientras tanto, ya ha aceptado una enmienda en la Asamblea Nacional de Los Verdes en su Ley de Transición Energéticapara obligar a las empresas a compensar a los empleados que usen la bici para ir al trabajo. Ahora solo deben pagarles (con un techo de hasta 55 euros al mes) si usan el transporte público.
Esta es una de las múltiples iniciativas que está abordando Francia para convertir a este país en un ejemplo de desarrollo sostenible. A todas ellas se ha unido esta semana una de las más drásticas y novedosas: la alcaldesa de la capital, Anne Hidalgo, ha anunciado que la ciudad quedará libre de vehículos diésel en poco más de cinco años. Paralelamente, mientras París aumenta sus comunicaciones en el subsuelo con 200 nuevos kilómetros de vías de metro rápido, en la superficie habrá un aire más limpio y más carriles bici. El uso de este vehículo está aumentando, pero transitar en él por París sigue siendo hoy una temeridad.
El Gobierno y su todopoderosa ministra de la Ecología, Ségolène Royal, no ha ido tan lejos. Esta última, incluso, ha irrumpido en el debate asegurando que la prohibición de utilizar las chimeneas, lo que estaba previsto para enero próximo, le parece una exageración. Ello, a pesar de que los expertos aseguran que un fuego que crepita una tarde en una chimenea emite tanta partícula fina como un viejo diésel de ocho años que haya recorrido varios miles de kilómetros. Pero en su ministerio sí trabajan ya para ofrecer una prima de 10.000 euros a aquellos que cambien su viejo diésel por uno eléctrico o híbrido, para incentivar la investigación verde en el sector y para imponer a los coches, como hace Alemania, un sistema que permita la identificación rápida de los vehículos más contaminantes. Francia, un país altamente industrializado, quiere, en definitiva, cambiar de aires.
El transporte es en este país el más importante emisor de gases de efecto invernadero (27% del total). Además, el diésel, que utiliza el 60% del parque automovilístico galo, emite micropartículas que son cancerígenas, según dictaminó en 2012 la Organización Mundial de la Salud. A pesar de ello, los fabricantes de automóviles consideran errónea la prohibición genérica. Argumentan que los nuevos diésel llevan filtros que impiden la emisión de micropartículas perjudiciales para la salud. En PSA, el grupo fabricante francés de Citroën y Peugeot, el más importante de Europa en vehículos de este tipo, hay escepticismo. “No mejorará la calidad del aire. Nosotros tenemos ya en el mercado ocho millones de vehículos diésel libres de micropartículas. Lo importante es distinguir entre los antiguos, los más contaminantes, y los nuevos”, explica a este periódico su portavoz, Laure de Servigny, que añade: “Según nuestras proyecciones, en 2020 solo habrá en Francia un 3% de vehículos eléctricos y un 20% de híbridos. El resto serán de gasolina o de diésel”.
“Los viejos vehículos diésel son una aberración. Son el auténtico problema”, dice Jean-Baptiste Renard, director del laboratorio de física y química del medioambiente del CNRS, el instituto público de investigación. “Para limpiar el aire de París habría que extender la limitación de estos vehículos a la periferia y, en general, consumir menos”. En ello están los fabricantes de automóviles y en ello las autoridades públicas, que prevén promover aún más el transporte público y ven en la bicicleta un aliado ideal.
Cualquier cosa menos repetir esos picos de contaminación del pasado, como los de diciembre de 2013 y marzo pasado, cuando en las calles de París se respiraba el mismo aire que generan ocho fumadores en una habitación de 20 metros cuadrados.
Francia y, sobre todo, París quieren aproximarse al estilo de vida nórdico. Ello generará un interesante nicho económico, el verde, que mejorará la calidad de vida de sus ciudadanos y, de paso, reducirá la factura energética. El edificio renovado de Crédit Coopératif es de energía positiva (gasta menos de lo que produce) y varios de sus empleados se han prestado a ir a trabajar en bicicleta. Es el medio de transporte de Christophe Vernier, que es quien lo ha gestionado dentro de la empresa. Se muestra satisfecho: “Es bueno para el medioambiente, es bueno para el asalariado porque hace ejercicio y cobra una prima, y es bueno para la empresa porque reduce el estrés de su personal, que padece menos enfermedades y es más productivo, aunque son resultados difíciles de medir”.

sábado, 13 de diciembre de 2014

España y China, unidas por tren

España y China han marcado un hito esta mañana en la historia del ferrocarril al probar una línea de 13.000 kilómetros, la mayor del mundo, entre ambos países. La distancia ha sido recorrida en 21 días por un tren de mercancías que partió el 18 de noviembre de Yiwu con 40 contenedores y ha llegado esta mañana a Madrid con 30 de ellos, tras descargar por el camino. La opción del tren ha ahorrado, según el ministerio español de Fomento, diez días a la carga respecto al viaje en barco. Ambos países estudiarán ahora la eficiencia del tren para sus intercambios comerciales.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, esperaba esta mañana la llegada del convoy junto a la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, y el presidente del Adif, Gonzalo Ferre, entre otras personalidades. Desde Fomento se ha destacado la iniciativa como un hito en las relaciones comerciales hispano-chinas y se recuerda que es resultado del último encuentro entre los presidentes de ambos países.
La intención final es instaurar un corredor estable de mercancías bidireccional entre España y China. Se hablaba ya esta mañana del tren como modo de transporte fiable, competitivo y versátil para transportar mercancías a pesar de la complejidad del trayecto.

13.000 kilómetros de viaje

China, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España han visto rodar al tren de mercancías bautizado como Yixinou hasta el final de su trayecto en Madrid. Han sido 13.000 kilómetros de recorrido que ponen a esta línea experimental por delante de otros grandes recorridos como el Transiberiano y el Orient Express.
El convoy tenía un peso bruto de 1.400 toneladas y ha precisado cambio de locomotora cada 800 kilómetros, además de cambio de anchos en Dostyk (Kazajistán), Brest (Bielorrusia) e Irún (España).
China ya tiene conexión con Alemania a través de un mínimo de cinco trenes semanales. De hecho, para este viaje experimental se ha utilizado el corredor Atlántico de mercancías desde la ciudad alemana de Mannheim hasta Madrid, ambas separadas por 1.818 kilómetros (645 en suelo español). Fomento ha recordado que este tipo de corredores impulsados por la UE utilizan ventanillas únicas para agilizar el acceso de los trenes a las redes ferroviarias de los distintos países, agilizando así el tránsito internacional de la carga.
Yiwu, la ciudad china desde la que partió el tren, es el mayor centro de venta y distribución de bienes de consumo del mundo. Para traer el tren hasta la terminal madrileña de carga de Abroñigal se ha requerido la colaboración de embajadas, ministerios de Fomento, Asuntos Exteriores y Hacienda. Además, han participado distintas empresas de transporte ferroviario: InterRail IRS, DB Schenker Rail y Transfesa.

Cameron propone echar a los inmigrantes europeos que no encuentren trabajo en seis meses

El primer ministro británico, David Cameron, presentó hoy un plan encaminado a controlar el ingreso de ciudadanos de la Unión Europea (UE) en el Reino Unido.
A seis meses de las elecciones generales y ante la posible convocatoria de un referéndum sobre la permanencia en la UE, los principales puntos de este plan de acción son los siguientes:
- Los inmigrantes de la UE deberán vivir un plazo mínimo de cuatro años antes de poder beneficiarse de las ayudas estatales.
- Reducir la cantidad de inmigrantes comunitarios que solicitan los subsidios que se conceden por cada hijo, sobre todo cuando los menores ni siquiera residen en este país.
- Plantear la salida de inmigrantes del Reino Unido si no han encontrado trabajo al cabo de seis meses.
- Restringir el número de miembros familiares que los inmigrantes pueden traer cuando se establecen en este país.
- Acelerar el proceso de deportación de personas condenadas por delitos.
- Extender el periodo de expulsión de este país para los deportados por delitos relacionados con la mendicidad y el fraude.
- Prohibir la entrada de inmigrantes de países recién adheridos a la UE hasta que sus economías se equiparen con las del resto de socios comunitarios.
- Reforzar la vigilancia para evitar los matrimonios de conveniencia.
- Exigir a los comunitarios que emigren a este país que lo hagan cuando tengan antes una oferta de empleo.
- Obligar a los caseros que verifiquen el estatus de inmigración de sus inquilinos.

Los chinos falsifican las monedas de euro más perfectas hasta ahora

La policía italiana incautó el viernes un cargamento de monedas de 1 y 2 euros falsas procedentes y acuñadas en China. Las monedas fueron encontradas en el registro de un contenedor en el puerto de Napoles
Según las autoridades italianas el decomiso ha permitido el descubierto la falsificación más perfecta vista hasta el momento. La operación permitió la detención de doce personas.
Eran falsificaciones de altísima calidad producidos en una casa de moneda china clandestina y listas  para ser puestas en el mercado italiano justo antes de los gastos navideños. Las 306.000 monedas eran de 1 y 2 euros. Fuentes de la policía aseguraron que las monedas de 2 euros son "un producto perfecto" que no se puede distinguir de una moneda auténtica a simple vista. incluso podían ser utilizadas en  máquinas expendedoras.

La UE prepara nuevas reglas para gestionar la inmigración

La inmigración es uno de los ámbitos en los que Bruselas sí busca tener voz propia. La Comisión Europea prepara una propuesta que aborde el fenómeno de manera integral. Hasta ahora no ha habido un enfoque conjunto de los flujos migratorios, en buena medida por la resistencia de los Estados miembros a tratar sin prejuicios un asunto sensible desde el punto de vista político.Los ecos populistas que recorren el continente ven en la inmigración un ejemplo desafortunado de los excesos del proyecto comunitario. El éxito de este discurso en países como Reino Unido, Francia y, en menor medida, Alemania, impide a los gobernantes admitir un hecho evidente en Bruselas: a largo plazo, algunos países necesitarán extranjeros para cubrir sus puestos de trabajo. “Una nueva aproximación a la inmigración legal debería ayudar a que Europa sea un destino más atractivo para el talento”, expone el documento. Con ese objetivo, se revisará la llamada tarjeta azul, un permiso de trabajo único en toda la UE lanzado en 2011 para captar a profesionales cualificados. Los resultados, hasta ahora, han sido modestos, con menos de 20.000 tarjetas emitidas entre 2012 y 2013.El programa de la Comisión para 2015 deja claro el principio que guía este intento: abrir las puertas de la Unión Europea a la inmigración cualificada, estrechar la cooperación con terceros países —en general países pobres— para que contengan las salidas de extranjeros y combatir las entradas irregulares y el tráfico de personas hacia territorio europeo. La propuesta estará lista para la próxima primavera, vaticinan fuentes comunitarias.
Más allá de este proyecto, la Comisión incluye en la política migratoria un plan sin relación directa con la extranjería: definir una nueva agenda de seguridad que identifique amenazas externas como el terrorismo internacional y los ciberataques.

viernes, 12 de diciembre de 2014

Ocho cambios en las etiquetas de lo que compramos en el supermercado

¿Cuántas grasas me estoy comiendo si ataco esas galletas? Y ese aceite vegetal que contienen, ¿es el saludable de oliva o el saturado de coco? Desde mañana, conocer todos estos datos sobre los alimentos que compramos será algo más fácil. Después de un periodo de transición de tres años, la industria alimentaria de toda Europa tiene que aplicar un reglamento aprobado en 2011 que especifica al detalle cómo tienen que estar etiquetados estos productos. Entre otras cosas, será obligatorio informar sobre los 14 alérgenos más comunes, usar un tamaño de letra legible, identificar origen y composición exacta e incorporar datos nutricionales que permitan comparar qué alimento es más saludable.
Las 28.000 empresas españolas del sector llevan años adaptándose a la nueva normativa y la mayoría ya cumple, explica Montserrat Prieto, especialista en derecho alimentario de la Federación de Industrias de la Alimentación y Bebidas (FIAB). “Sin embargo, el reglamento permite que los productos comercializados o etiquetados antes de esta fecha puedan sigan vendiéndose hasta que se agoten las existencias. Cuánto tiempo dependerá de la caducidad de cada uno”, explica. Solo haber aprobado la letra más grande, la información nutricional y las ingestas de referencia, añade Prieto, “supone un gran logro para el consumidor y un gran esfuerzo para la industria”.
Para las asociaciones de consumidores, la normativa “es claramente una mejora”. “Sabremos más y mejor qué estamos comiendo”, asegura la OCU. Y no solo al comprar; comer fuera será más sencillo y más seguro para quienes padecen alergias o intolerancias. Sin embargo, los consumidores critican que el reglamento no haya llegado más lejos. El tamaño de la letra podría ser mayor, las bebidas alcohólicas no tendrían que estar excluidas de especificar su composición, aún no está claro qué datos deben dar los productos vendidos a granel... Y las temidas grasas trans no están recogidas. La Comisión Europea se da hasta 2016 para elaborar un informe y decidir si será obligatorio indicar su presencia en un alimento.
Estos son algunos de los ocho cambios que veremos en las etiquetas:
Ojo a las alergias. Las etiquetas deberán dejar bien claro si los alimentos contienen alergenos. Para indicar la presencia de lactosa o frutos secos, habrá que cambiar la tipología, por ejemplo con un color diferente o en negrita. Un anexo del reglamento menciona 14 alergenos. Los alimentos sin envasar (por ejemplo, en un restaurante o cafetería) también deben informar de la presencia de este tipo de sustancias, pero el reglamento permite a los Estados miembro decidir cómo. En el caso de España, se ha permitido que esta información pueda ofrecerse de forma verbal, lo que en opinión de CEACCU supone un amplio margen de inseguridad para los consumidores.
Fin de la letra pequeña. El reglamento es tan exhaustivo que incluso dice cómo tiene que ser el tamaño de letra mínimo de las etiquetas. Se trata, tal y como explica una portavoz del departamento de Salud de la Comisión Europea, de “mejorar la legibilidad”. Una persona sin problemas de visión debería ser capaz de leer bien los ingredientes. La letra debe ser de un mínimo de 1,2 mm de altura. Eso, en los envases de más de 80 centímetros cuadrados; en los de menos, puede ser de 0,9 mm. La asociación de consumidores Ceaccu, muy crítica con el nuevo reglamento, lamenta que el tamaño de letra mínimo “ha quedado muy lejos de lo que inicialmente se pretendía”. Un borrador preveía más del doble, 3 mm.
¿De dónde viene la carne? Hasta ahora, solo era obligatorio indicar el país de origen en el etiquetado de la carne fresca de vacuno, un requisito que, tal y como explican en la Agencia española de consumo, seguridad alimentaria y nutrición, se estableció durante la crisis de las vacas locas. También en el caso de las frutas y verduras, la miel, el aceite de oliva y en los casos “en los que no hacerlo puede suponer un engaño al consumidor”. A partir de ahora, también la carne fresca de cerdo, ovino, caprino y aves de corral tendrá que indicar el país de origen.
Llámalo sal. Aún es habitual leer en muchas etiquetas el contenido de sodio de un producto. Con la nueva regulación será obligatorio hablar de sal, una palabra que entiende todo el mundo.
Información nutricional. Se ha vuelto tan habitual encontrarla en un paquete de galletas o en cualquier plato preparado que es fácil pensar que era obligatorio. No lo era, pero ahora sí lo será. Las etiquetas tendrán que mostrar el valor energético, las grasas, las grasas saturadas, los hidratos de carbono, los azúcares, las proteínas y la sal. Y no valdrá incluir estos datos de cualquier forma. La declaración debería ser obligatoriamente “por 100 gramos” o “por 100 ml”, de forma que el consumidor pueda comparar fácilmente en el pasillo del supermercado el contenido nutricional para decidir qué producto le conviene más. Estas normas se aplican a partir del 13 de diciembre de 2016. Sin embargo, si se da cualquier información nutricional a partir de mañana, tiene que ser cumpliendo los requisitos del reglamento.
El DNI de las grasas. Es muy habitual ver entre la lista de ingredientes de unas patatas fritas o de unas galletas la denominación “aceite vegetal”. Hasta ahora era suficiente especificar si las grasas eran vegetales o animales. El nuevo reglamento acaba con esa laguna: hará falta el apellido. Aceite de oliva, de girasol o de palma, por ejemplo. Para Iciar Astiasarán, catedrática de Nutrición en la Universidad de Navarra, este cambio es relevante. “No todos los aceites vegetales son iguales”, asegura. “En el mundo vegetal existen grasas que son muy saturadas como la de coco. Es decir, son grasas con altos porcentajes de ácidos grasos saturados, incluso en mayor proporción que en las grasas animales”, explica. “Los ácidos grasos saturados incrementan el colesterol malo. Los ácidos grasos insaturados incrementan el colesterol bueno y reducen los triglicéridos en sangre”, añade.
Fecha de congelación. Los productos que han sido descongelados antes de ponerse a la venta tienen que especificarlo. Es importante porque el consumidor no debe volver a congelarlos en casa.
Todos los datos juntos. La información debe estar “en el mismo campo visual”. Es decir, los nutrientes, los avisos sobre alergenos, el origen, etc. deben estar juntos, de forma que de un vistazo el consumidor pueda acceder a toda la información. Hasta ahora se podía repartir por todo el envase.

Los presos de Guantánamo trasladados a Uruguay, en libertad

El domingo pasado el Pentágono confirmaba el traslado de seis presos de la cárcel de la Base Naval de Guantánamo (EEUU) a Uruguay a bordo de un avión sanitario. Este viernes han salido a la luz imágenes del aspecto físico que tienen ahora los presos que, comparado con las fotografías tomadas en el momento de su detención, denotan una visible mejoría.
De estos seis presos, cuatro tienen nacionalidad siria, otro es tunecino y el sexto palestino y todos ellos tienen pendientes la excarcelación desde 2009. Esta es la primera vez que se envían presos de Guantánamo hacia América del Sur.
El Gobierno TERRORISTA estadounidense ha agradecido la buena disposición del Ejecutivo de Uruguay "por su voluntad de apoyar los continuos esfuerzos de EEUU para asesinar inocentes ", según aseguraba el Departamento de Defensa en un comunicado. Aunque el presidente uruguayo, José Mujica, ha advertido de que los seis hombres serán acogidos con estatuto de refugiados y que no se aceptará la condición estadounidense de que permanezcan dos años en Uruguay.